TZR250R RS SP SPR 3XVのグレード別エンジン変更点まとめ（腰下編）随時更新

※当方の集めたデータでのまとめです。載せ替えや組み換えなどで仕様がぐちゃぐちゃの車両かもしれないので、参考程度に。

腰下編です。

クランクケース

91STD

F側
刻印　3XV02 Y-1
刻印位置　エンジン前方、F、Rバンクシリンダ間

R側
刻印　3XV02 Y-1
刻印位置　エンジン後方、クラッチワイヤーホルダー下


93RS

F側
刻印　3XV04 Y-1
刻印位置　ジェネレータ、フライホイール下

R側
刻印　3XV02 Y-1
刻印位置　91STDと同じ

リア側のケースは共通だと思うんですが、F側が違いました。
もしかしらた、93RSに組んであったケースは、一度開けた形跡があったので、別のグレードのものかもしれません。

クランクケースはTZも共通と聞いたことがあったんですが、実際刻印は違いますし、細かくは違いがあるけど、互換性があるということかもしれません。

クランクシャフト

分かっている範囲では3種類

R/RS、SP、SPRで違うようです。

RにSPのクランクシャフトを組むと1次圧縮が高くなるそうです。
単純にクランクシャフトの体積がデカいからだと思われます。

SPRのものもSPとは品番が違ったんで、モノが違うんだと思います。
でも値段は同じでした。

2019.10/26日現在R/RSは欠品、SP、SPRのクランクは新品が出ます。
８年くらい前は出て、数年前に出なくなってた気がするんで、この先また出なくなるかもしれませんね。
新品が出るうちに買っておこうと思います。どんどん値上がりする一方ですしね。

クラッチ

クラッチはSTDは湿式、RS、SP、SPRは乾式です。

93RSのクラッチアウターには3XV11の刻印がありました。

ジェネレータ、フライホイール

ジェネレータとフライホイールは91STDと93RSでは違うものが付いていました。

91STD

93RS

外観ではフライホイールの真ん中のプレートの大きさが違うので、簡単に見分けることができます。

フライホイールを外し、ジェネレーターも外して裏の刻印も違いました。